La presión del petróleo es demasiado baja
La baja presión del petróleo indica un suministro insuficiente de petróleo en el paso principal del petróleo o una fuga grave del paso del petróleo después del paso principal del petróleo. Se trata de un fallo común en el sistema de lubricación (incluyendo: sistema de lubricación circulante, sistema de lubricación centralizada, etc.). Las principales razones son las siguientes
1. La cantidad de aceite en la bandeja de aceite del motor es insuficiente. Compruebe y agregue suficiente aceite.
2. El filtro de aceite está seriamente bloqueado, la resistencia a la succión de aceite aumenta, el volumen de succión de aceite disminuye y la conexión del tubo de succión de aceite no se aprieta. Limpie el filtro e inspeccione el apriete de la conexión.
3. La viscosidad del aceite es baja, así que cambie a un aceite adecuado.
4. La bomba de aceite está gravemente desgastada (un tipo básico de falla del componente), la presión del aceite de la bomba es baja y el volumen de aceite de la bomba es insuficiente. Reemplace todas las piezas de la bomba de aceite.
5. La presión de apertura de la válvula de limitación de presión es demasiado baja, lo que resulta en demasiado retorno de aceite, prematuramente, y hace que la presión principal del paso del aceite baje. El sistema de lubricación de la válvula de retorno se proporciona en el paso principal del aceite. Cuando la presión de la válvula de retorno es demasiado baja o dañada, la presión del paso del aceite puede disminuir.
6. El filtro de aceite en serie con el canal principal de uranio está bloqueado, y la presión de apertura de la válvula de seguridad es demasiado alta, la fuga interna de la bomba de aceite aumentará, el volumen de aceite del canal principal de petróleo disminuirá y la presión del aceite disminuirá.
7. Los ohmios entre los rodamientos son demasiado grandes y el paso de aceite se está filtrando. Los pasajes de aceite en ambos extremos del diario de la barra de conexión están bloqueados y filtrados.
8. El rotor de filtro fino centrífugo se mezcla gravemente con aceite, o se usa la boquilla del rotor, de modo que la cantidad de aceite que entra en el filtro fino es demasiado grande, y la cantidad de aceite que entra en el paso del aceite se reduce relativamente.
9. El desgaste del anillo de la manga en el extremo frontal del uranio curvo hará que la presión del aceite baje.
la presión del petróleo es demasiado alta
1. Los orificios de aceite del paso principal del aceite que conduce a los rodamientos están bloqueados por los desechos.
2. La válvula de retorno y la válvula de limitación de presión tienen una gran fuerza de resorte, o la válvula de bola está atascada por alguna razón, o el drenaje de aceite está bloqueado (dǔ sè).
3. La temperatura del aceite es demasiado baja y la viscosidad es demasiado alta.
4. El manómetro de aceite está funcionando mal.
la temperatura del aceite es demasiado alta
I. La operación de sobrecarga a largo plazo debería reducir la carga.
2. El radiador está parcialmente bloqueado.
3. Los cilindros y pistones tienen un bajo rendimiento de sellado, lo que hace que el gas de alta temperatura escape en el cárter y caliente el aceite en la sartén de aceite.
4. El nivel de aceite de la bandeja de aceite es demasiado alto, lo que hace que el cigüeñal agita vigorosamente el aceite del motor, o la cantidad de aceite en la sartén de aceite es insuficiente, y la cantidad insuficiente de aceite de la bomba reduce el efecto de disipación de calor de la circulación de aceite.
5. El sistema de lubricación con aceite orgánico para disipar el calor, si el interruptor de transferencia no está apretado, y el aceite del radiador no es suave, afectará el efecto de disipación de calor del aceite.
6. El medidor de temperatura del aceite está funcionando mal.
la temperatura del aceite es demasiado baja
1. El motor no se calienta lo suficiente después de arrancar.
2. El medidor de temperatura del aceite está dañado.
Consumo excesivo de petróleo
1. La junta o cojín de la tubería de aceite está dañada y filtra aceite.
2. El anillo del pistón está atascado y no tiene efecto de raspado de aceite.
3. El anillo del pistón y la ranura del anillo se desgastan, bombeando aceite a la cámara de combustión.
