La manguera de drenaje de lodo autoflotante está compuesta por una capa interna de caucho, una capa de esqueleto reforzado, una capa intermedia de caucho, una capa de material flotante, una capa protectora de caucho y una junta de brida de acero. Su longitud es generalmente de 11,8 metros y su diámetro interior está entre 600 y 1000 mm. En comparación con la manguera de goma ordinaria, la diferencia es tres: primero, el tamaño de su forma es grande y su longitud es aproximadamente 6 veces mayor que la manguera de goma general. Debido al mayor tamaño de la forma, su moldeado es difícil y se requiere que la capacidad de procesamiento del equipo sea alta. En segundo lugar, la estructura de la capa de material flotante, con su propio rendimiento flotante. Debido a los cambios estructurales, se deben realizar muchos ajustes en el proceso de moldeo. En tercer lugar, los requisitos de alta presión y resistencia al desgaste, en el diseño de la estructura para realizar los ajustes adecuados.
La manguera de descarga de lodo autoflotante tiene un buen rendimiento autoflotante, buen rendimiento a la flexión y excelente resistencia al impacto. El uso de este producto permitirá que la draga lleve a cabo la construcción en aguas ventosas y turbulentas y temporadas de viento, realizando construcciones para todo tipo de clima. Además, la manguera de descarga de lodo autoflotante tiene las ventajas de un fácil montaje y una larga vida útil, lo que mejora la eficiencia del dragado y reduce los costos de dragado. Se convertirá en un producto alternativo a la tubería de dragado de agua tradicional.
El proceso de formación de la manguera de drenaje de lodo autoflotante se puede dividir en tres partes: en primer lugar, formación del cuerpo del tubo; en segundo lugar, formación de bobinado de material flotante; en tercer lugar, formación de una capa de protección exterior compuesta de caucho.
(1) Formación del cuerpo del tubo
La principal diferencia es que se aumenta la longitud, que es aproximadamente 6 veces la manguera común. La principal dificultad técnica es que debido al aumento de la longitud del cuerpo del tubo, también aumenta el encogimiento por calor de la capa de tejido del cordón como material del esqueleto, lo que hace que el caucho se encoja fácilmente y se salga en la brida del tubo corto en ambos lados. extremos de la manguera; En la prueba, se adoptó la forma de envolver múltiples capas de tiras de tela de cordón alrededor del extremo del tubo para resolver el fenómeno del caucho y mejorar la calidad de apariencia de la manguera.
(2) Formación de capa flotante
La dificultad técnica del moldeado de capa flotante es cómo resolver el problema del moldeado general entre el material flotante y el cuerpo del tubo y entre las capas de material flotante. Este proyecto adopta un proceso de formación de adhesivo, y el adhesivo es adhesivo 309. La fuerza de unión de los adhesivos 309 es mayor que la fuerza del material flotante de polietileno en sí, y tiene una cierta flexibilidad, que es adecuada para su uso en una manguera de descarga de lodo autoflotante. Al mismo tiempo, para facilitar la realización de los requisitos del proceso de formación de envolturas de anillos, así como para facilitar la aplicación de una presión suficiente sobre la lámina de espuma de polietileno para cumplir con los requisitos del proceso de unión, las especificaciones tradicionales de espuma de polietileno de 100 mm de espesor. hoja procesada en 50 mm de espesor, de modo que la hoja de espuma de polietileno y el cuerpo de la tubería se puedan combinar más estrechamente. La prueba demuestra que la capa flotante formada tomando las medidas anteriores aún puede mantener una buena integridad después de flexiones repetidas, sin aflojarse, deformarse ni desalinearse.
(3) Moldura de capa protectora compuesta de caucho
La mayor dificultad técnica del moldeado de la capa protectora de compuesto de caucho es la deformación por calor y presión del material flotante en el proceso de vulcanización secundaria. Como la temperatura de vulcanización del caucho es generalmente superior a 140 ℃, el material flotante se encogerá y deformará cuando la temperatura exceda los 120 ℃, reduciendo así la capacidad de flotación y afectando seriamente la calidad de apariencia de la manguera auto-flotante. Por esta razón, los investigadores realizaron dos mejoras en el proceso de producción: una es preparar caucho vulcanizado a baja temperatura y reducir la temperatura de vulcanización. El segundo es aplicar una precarga uniforme al material flotante para mejorar su rendimiento de compresión. La prueba demostró que después de tomar estas dos medidas clave, la manguera de descarga de lodo autoflotante de prueba resolvió el problema de vulcanizar bien la capa protectora de compuesto de caucho y también mejoró la planitud de la superficie de la manguera autoflotante.
A través de experimentos y resúmenes continuos, y combinado con años de experiencia en el procesamiento de mangueras y cuerpos flotantes.
Inicialmente, hemos formado los procedimientos operativos para la manguera de descarga de lodo autoflotante, formulamos el estándar empresarial para la manguera de goma de descarga de lodo autoflotante y lo archivamos en la Oficina de Supervisión Técnica y de Calidad de Dezhou. El estándar se utiliza como base para la producción, inspección y aceptación.
Los principales requisitos técnicos de la manguera de goma de descarga de lodo autoflotante son:
(1) El índice de calidad del cuerpo del tubo cumple con los requisitos de HG / T2490-93.
(2) Tasa de absorción de agua del material flotante interno ≤ 1g / 100cm2.
(3) La calidad de la apariencia cumple con los requisitos estándar estándar HG / T2185.
(4) El cuerpo del tubo es 1,5 veces la presión de trabajo requerida bajo la prueba de presión fija, sin fugas, abultamiento local y otros fenómenos anormales.
(5) entre los materiales flotantes, los materiales flotantes y la resistencia al pelado de la unión de caucho ≥ 40 N / cm.
